汉龙汽车停工停产,众泰模式行不通了?

我一直告诉自己，汉龙不要为情绪所控制，只要去处理所有事情便好了。

与美国WEWORK模式相仿的广州酷窝联合创始人吴家耀说，汽车北上广深等一线城市的空间入驻率还算高，汽车但能达到50%以上就算是很好的，二三线城市的众创空间真的是“空”间。“有的城市喊出‘要在未来3-5年开设1000家众创空间、停工停产通孵化器’的口号。

当前，众泰对“双创”的知识产权保护不足尤为明显，现象表现为一些先行的创业项目倒闭。受访机构和创客反映，模式2016年“双创”有两个显著变化，模式一是众创机构层次显著提升，以创投、大科研机构以及大企业主导的三类众创空间和孵化器最为活跃和有生命力;二是创新创业项目越来越专业，技术型创业在创业环境、创投环境的变化中，没有受到太多影响，持续获得各类资源的支持，优秀团队越来越倾向于硬科技产品，而非简单的互联网模式创新。汉龙北京的房地产商也开始探索与互联网的跨界融合;一些工业园区地产商也不甘落伍。

资本市场建设应作为支持“双创”的重中之重，汽车没有好的退出通道，就无法形成创业的良性循环。众创空间向纵深发展在北京中关村微软中国大厦二层“微软加速器”，停工停产通数百平方米的公共办公空间吸引了数十个创业公司入驻。

溢思得瑞科技创新集团董事长孙一桉建议，众泰知识产权保护必须“下猛药，来狠的”，对侵权者的惩处应着眼于“让其永不能翻身”的力度。

2015年，模式中关村各类孵化器雨后春笋般冒出来。有人说，汉龙俏江南之所以会沦落到今天的地步，完全是因为和资本联姻，仿佛张兰当初能够拒绝投资，就能保住俏江南。

后来在一次行业论坛上，汽车张兰还以十分强硬的口吻和几名投资人说：汽车我有钱，干吗要基金投资啊?我不用钱，为什么要上市?但2008年金融危机彻底改变了张兰的想法。10年前俏江南还能以笔筒沙拉、停工停产通江石滚肥牛等菜式吸引顾客，停工停产通但10年后还是只有这些菜式，而且质量也直线下降，价格又贵，怎么留得住客户?在知乎上，“俏江南是如何衰落”共有134个回答，每一个回答都直指俏江南的菜式并不可口、服务不够周到。

和我一起打工的都是印度裔的男人，众泰但人家一片儿都不会帮你搬。”即便辛苦，模式但张兰一天赚的钱能抵在国内一个月的工资，模式只是心高气傲的张兰并不甘心在异国他乡靠做苦力赚钱，她给自己定下了目标：挣够了2万美元，就回国做生意。